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打开电动门控制外壳后,应仔细查看电路板上是否有元件受损。如元件断裂、发黑发黄、引脚相碰、器件松动、连线错误等。有经验的维修人员会根据用户提供的相关信息及故障现象,准确地察看电动门可疑部位,麻利地找出故障所在。某些接触不良的故障,可在光线较暗处观察可疑部件是否有火花产生来确定（注：某些接触不良故障,尤其是在电源通电后,因故障点接触不良而产生火花）。

考虑地面问题，这点也是很重要的，如果地面倾斜，或凹凸不平都是不行的。门体比较紧，生产导致门体装配不良，运行不畅。解决方法是调整门体主框松紧度。即听声,在控制系统中,大都采用了电磁继电器作为控制器件,在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。即听声,在控制系统中,大都采用了电磁继电器作为控制器件,在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如果没有生音，就有可能是继电器接触不良。

通过智能化技术的手段做到人员出入自动记录，超员自动报警等，同时也让管理人员能远程监控、查询到生产线的人员信息，及时发现生产线是否存在超员等现象，有效的解决以往无法通过技术手段来解决超员问题的产品技术盲点，为矿业和民爆企业生产安全管理都发挥了极大地作用。而有时，由于司机判断错误，或车辆制动性能不佳，导致车辆稍微冲过头，或是因为赶时间等原因，车辆在道闸升起之前提前启动，结果撞上道闸，轻则打碎挡风玻璃，重则造成人员伤亡。给站点的工作人员和驾驶员带来了很多不便，存在较大的安全隐患，这次方案就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种高速公路节能防撞道闸装置，其结构简单且方便安全。因为级联器与网络机同为平等的网络结点，级联器下窗口机无独立的地址，同一级联器下的所有窗口机共用级联器的地址与服务器通信，级联器在此设置界面中被当作一个网络机对待。力求美观大方符合人体工程学随着交通事业迅猛发展，新建的铁路、公路、桥梁、隧道随处可见，在很多路段相继设立了各种收费站和检查站，这些收费站和检查站前都有一用于提示车辆暂停于此的道闸，但是浩博鑫原有这些道闸的闸杆与转动支架固连为一体，使得道闸仅能上下转动。

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电机的正、反转信号线接反；排除方法：按照接线图，检查电机的正、反转信号线是否接反，否则可将控制板上对应的两接口对调。四连杆机构进入反向运行区；排除方法：由于时间保护功能停机，而使驱动道闸主轴运转的四连杆机构进入反向运行区，使用过程中，出现该故障，应该立即停止闸机，用手轮反转电机，使四杆机构处于正向运行区即可。

即触摸,在电动门的维修过程中,也经常在通电后用手摸（鼻嗅）某些元件。如稳压IC等集成器件、防雷管、变压器、驱动二极管等等,以便感觉其温度是否正常,如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良（注意：对于高电压的元件如可控硅、高压区的元器件,应通电一段时间再断电后迅速触摸,切勿通电时触摸,避免触电事故）。

电机转动速度十分的慢，且走走停停?当出现此类现象时，可能是电压不稳、电压过小导致的，请先逐步检查电压是否稳定，是否为AC220V±10%50Hz的电压、，如果确认电压属于正常范围后依然出现无法正常使用的现象，即可初步断定，是电机或控制系统的问题，检测控制器是否故障的方法就是直接使用遥控器按开关停键，观察控制板上的提示灯是否会亮，如果会亮，则说明控制器正常。

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